Зростання цін на пальне підсилює інфляційні ризики в Україні - думка

17.04.2026    16:33

Паливна криза в світі, яка розгорнулася на фоні війни в Ірані, має ціновий вплив на економіку України, однак не буде суттєво впливати на економічну активність, доки не буде дефіциту пального, вважає старша аналітикиня Dragon Capital Наталія Шпигоцька.

"Ми очікуємо зростання ВВП в цьому році на рівні 1,5%. І в частині саме паливної кризи ми не очікуємо суттєвого впливу зростання цін на пальне на економічну активність доти, доки турбулентність у світі не буде призводити до його суттєвого дефіциту в країні", – зазначила вона під час квітневого огляду економіки від Центру економічної стратегії зі спецтемою "Як паливна криза впливає на українську економіку?"

"Щодо інфляційних очікувань, то наразі наш прогноз інфляції на кінець року 7,1%. Ми його переглянули на 8 в.п. порівняно з попереднім прогнозом, у тому числі, щоб врахувати зростання цін на паливо, а також наш перегляд по валютному курсу", – додала Шпигоцька.

За її словами, прогноз Dragon Capital базується на припущенні, що найближчими місяцями війна або бойові дії щодо Ірану буде призупинено, що дасть змогу світовим цінам на нафту стабілізуватися на позначці ближче до $70 за барель. Водночас якщо світові ціни на нафту залишатимуться на високому рівні довше і становитимуть приблизно $100 за барель протягом року, це спричинить ризик зростання інфляції в Україні на 2% в.п., "тобто ближче до 9%".

Шпигоцька також звернула увагу на те, що під прямий вплив зростання цін на пальне, зокрема на дизель майже на 50%, насамперед потрапила галузь перевезень, внаслідок чого зросли витрати на транспортування як серед основних економічних гравців, так і серед компаній, що надають транспортні послуги.

Хоча, як зазначила аналітикиня Dragon Capital, зростання цін на транспортні послуги поки що не пропорційне зростанню цін на дизель в рітейлі, але все ж таки воно присутнє.

Водночас, за її словами, в інших галузях, зокрема в агросекторі, де транспортні витрати становлять до 10% від загальних витрат, вплив на фінрезультати може бути не таким сильним.

"Проте якщо високі ціни на нафту будуть залишатися довше і ми вже побачимо ефекти другого порядку, це зростання цін на добрива та інші компоненти виробничих витрат, а також перекладення більш високих витрат транспортування на інші товари та послуги, то довгостроковий вплив може бути більш помітним", – зазначила аналітикиня.

Старша економістка Центру економічної стратегії (ЦЕС) Наталія Колісниченко повідомила, що за результатами опитування підприємств та компаній, 9% з них не відчули впливу паливної кризи, натомість 66% відчули сутєвий або помірний влив, зазначивши, що він переважно ціновий.

"76% повідомили, що в них зросли насамперед транспортні та логістичні витрати, 53% повідомили, що не відчули перебоїв в діяльності. Тобто це теж підтверджує, що основний чинник у нас наразі ціновий. 20% підприємств вже перенесли збільшення виробничих витрат на ціни споживачів, а інші планують це зробити найближчим часом, тому що ресурсів утримати ціни незмінними у підприємств недостатньо", – сказала старша економістка ЦЕС.

За її словами, проінфляційні ризики зростають для всіх товарів та послуг, оскільки у всіх є паливна складова.

Вона також додала, що 24% з опитаних компаній поки не змогли оцінити вплив паливної кризи.

Теги:   Dragon Capital економіка Паливна криза Переглядів:   86