Компании

все компании

ОАК

Российская авиакомпания «Ангара» получила первый самолет Ан-148

Сегодня состоялась торжественная церемония передачи первого украино-российского самолета Ан-148 авиакомпании «Ангара».

30 октября 2012 года, 13:05 // Антонов, Ан-148, ОАК, Ильюшин Финанс Ко, Ангара, Ан-148-100Е

"Мотор Сич" готов войти в российскую ОАК, но не приглашают, говорит глава предприятия

Глава правления и совета директоров двигателестроительного предприятия ОАО "Мотор Сич" (Запорожье) Вячеслав Богуслаев объявил о готовности вхождения предприятия в российскую Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК).

7 сентября 2012 года, 14:31 // Мотор Сич, ОАК

Россия намерена построить для своих нужд около 70 самолетов Ан-124 «Руслан» - Рогозин

Россия намерена построить для своих нужд около 70 украинско-российских самолетов Ан-124 «Руслан».

12 апреля 2012 года, 10:47 // Руслан, ОАК, Ан-124, Антонов-Агро

«Руслан» подкормили деньгами

Самолеты Ан-124 «Руслан» все-таки будут выпускаться снова: коммерческая компания «Волга-Днепр» готова профинансировать конструкторские доработки, заказ на машины включили в финплан и российские военные. Тем не менее украинские авиаторы считают, что Россия умышленно тормозит этот проект...

18 августа 2011 года, 10:30 // Антонов, Ан-148, Ан-70, МАКС, Руслан, Волга-Днепр, Алексей Исайкин, ОАК, Дмитрий Медведев, Ernst & Young, Ан-124, Анатолий Карпов, Михаил Погосян, Олег Богданов, Ил-476, Ил-76

Ан-70 долетит до Ульяновска

Интерес России к проекту Ан-70 оформляется в конкретные шаги: уже выбрана производственная площадка для самолета, а в бюджетные планы заложен выпуск 60 единиц техники до 2020 г. Эксперты связывают активизацию наших партнеров с неудачами по другим военно-транспортным проектам — Ил-112 и Ил-476

12 января 2011 года, 23:40 // Антонов, Ан-70, ОАК, Ил-476, Екатерина Гребеник, строительство, самолеты, Авиастар-СП, Авиант, военно-транспортный самолет, ЦЕПА, Ил-112, Ту-204

Ан-148 становится чужим

Российский авиапром создает один экземпляр самолета каждые два месяца, Украина — один в год. По сути страна лишилась единственного пока реального и в перспективе рентабельного проекта в авиапроме, а отечественные авиакомпании — возможности закупать эффективную машину на выгодных условиях

16 ноября 2010 года, 00:24 // Антонов, Ан-148, ОАК, ВАСО, Лизингтехтранс, Екатерина Гребеник, МЧС, Иркут, самолеты, ГТК Россия, выпуск