Заказные автобусы. На их закупку в 2013-2014 годах потратят 672 млн грн

У украинских производителей автобусов появились перспективы неплохо заработать на госзаказах. Государство в рамках выполнения программы "Школьный автобус" пообещало приобрести 2 тыс. ед. техники на сумму 672 млн грн, пишет газета КоммерсантЪ-Украина в статье Заказные автобусы. Однако производители опасаются, что средства из госбюджета выделят всего на год. В действующей программе финансирование на 2014 год не предусмотрено.

В 2013-2014 годах Украина планирует купить 2026 автобусов на сумму 672 млн грн, говорится в опубликованной вчера программе активизации развития экономики в 2013-2014 годах. Закупка будет осуществлена в рамках программы "Школьный автобус". В этом году на приобретение 737 автобусов 165,9 млн грн правительство обещает выделить из госбюджета, еще 77,8 млн грн должны поступить из местных бюджетов. Следует отметить, что финансирование программы из госбюджета на 2014 год не предусмотрено — в графе "финансирование" стоит прочерк.

Программа "Школьный автобус" была принята правительством в 2003 году и предназначена для доставки детей в школы из сельской местности. Ее планировали завершить к 2010 году, но в 2008 и 2009 году государство прекратило финансирование. В 2012-м программу реанимировал секретарь Совета национальной безопасности и обороны Андрей Клюев. За время ее существования было закуплено свыше 2,8 тыс. школьных автобусов.

В прошлом году поставщиками этой продукции на общую сумму 321 млн грн были корпорации "Эталон" и "Укравто", а также группа АИС. Президент "Эталона" Владимир Бутко в декабре 2012 года заявлял, что эта программа имела и отрицательные последствия: "Государство задолжало нам 27 млн грн, из-за чего нам не хватает оборотных средств. Долг "Укравто" и АИС составляет около 40 млн грн и 30 млн грн соответственно".

Подобные программы дают загрузку предприятиям. Председатель правления Черниговского и Бориспольского автозаводов (входят в "Эталон") Валерий Купцов говорит, что госзаказы на школьные автобусы обеспечивают 35-процентную загрузку мощностей его предприятий. А директор по маркетингу АИС Сергей Боровик отмечает, что для АИС важно участие в таких программах, так как для поставки школьных автобусов задействуется вторая производственная площадка компании в Кременчуге — завод по переоборудованию автомобилей.

Однако программа может и не реализоваться в полном объеме, поскольку государство предусмотрело финансирование только на один год, считает господин Купцов. С ним соглашается старший аналитик ИК Dragon Capital Таисия Шепетко: "В правительстве часто заявляют о масштабных планах закупки различного транспорта, но, как показывает практика, их не выполняют". Она напоминает, что к Евро-2012 Украина должна была закупить порядка 2 тыс. ед. муниципального транспорта, но по факту приобрела всего 400 ед.